今天，无人驾驶出租车这个概念真是抢尽了风头，特别是百度旗下的“萝卜快跑”在武汉市订单量迎来了井喷式增长。瞧瞧，昨天美股百度直接涨了8.47%，今天盘前又涨了3.29%，势头正猛！
网上流传着一张图，挺有意思的，讲的是网约车行业的现状。说起来，网约车现在面临的困境，主要还是经济不景气，不少失业的人加入了这行当。根据格隆汇的数据，网约车司机数量从2020年末的289.1万人猛增到2023年的633.4万人，足足涨了119%。但你猜怎么着？订单量嘛，估摸着没咋涨，反而因为大家手头紧了，打车次数还少了呢。
再瞅瞅武汉的数据，五月份武汉市交通运输局公布的，日均运营的网约车有2.94万辆，每辆车平均每天能接13.2单。这么一算，武汉每天的总接单量大概就是38万多单。至于“萝卜快跑”的订单数，网上那些消息啊，真假难辨，没个准儿。咱们就根据百度Q1财报来，萝卜快跑一季度提供了约82.6万次乘车服务，它还在11个城市提供服务呢。就算这82.6万次全是在武汉，那也才占了网约车总订单量的2.36%，萝卜快跑这锅背得有点冤啊。
不过话说回来，虽然数量上暂时不占优势，但技术的浪潮可是挡不住的。论效率和速度，人哪能跟机器比？无人驾驶车能24小时不间断接单，不知疲倦，还省去了司机成本和休息时间。更别提它还能自动调节空调，车里没异味，舒适度满分。无人驾驶技术越来越成熟，保守估计，五年后，大部分司机岗位怕是要被机器取代了。
网约车行业可是关乎百万人的生计，但这种科技进步，你不跟上，别人也会跟上。就像机器取代人工，汽车取代马车一样，以前看电影《银翼杀手》，觉得那种高科技发达但平民生活落魄的设定不太可能，现在看来，这设定越来越接近现实了。平民的工作机会减少，收入下滑，消费也跟着缩水，科技虽在飞速发展，但经济总量增长却显得乏力。
说到这，“资本增密”这个词就不得不提。高科技、高附加值产业嘛，往往不需要太多人力，只要大把的资金投入，再配上少数高学历的技术人才操作那些高精尖设备就足够了。所以啊，产业升级这事儿，如果福利政策跟不上，对普通人，特别是普通工人来说，可能真不是啥好消息。
